HOT ! yss サスペンション　 C400GT C400X用

yssのサスペンションリアツインショック【TG-C ブラック／レッドシリーズ】です。
美品ハーレー　スポーツスターリアサス　04y〜11inサスペンション 付属品有り。
昨年4月に購入して約8000km走りました。
ホンダ リード125(JF45)純正互換用フロント フォーク左右Set。
上下のビス穴距離も純正と同じで片側ずつ簡単に交換できます。
わわわ　マグナ250フォークジョイント15cm 送料無料。
ご了承ください。
CB400sf nc39純声サスペンション。
スピンドルロッドの小径化はオイル容量を増加させフリクションロスを低減します。
オーリンズ　ヤマハ　XJR400 純正　4HM。
30段階の調整が可能です。
日本製 部品屋K&W製 グラストラッカービッグボーイ用フォークジョイント。
(4)スプリングプリロード調整機能シンプルなデザインのシングルナットと側面のロックボルトによる緩み止めを装備しています。
WLA サイドバルブ　WL スプリンガー　インライン　ステム　ステップセット。
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スーパーカブ　フロントフォーク　C50 カブ50DX HA02 カブ90 ステム。
タイから個人輸入、タイyss本社にてシリアル番号確認済みの間違いの無い本物です。
公式サイトにはC400X 18〜19とありますが私は2024年式 C400GTに使っておりました。
カワサキ ゼファー400/χ 39Φインナーチューブ フロントフォーク ゴールド。
ÖHLINS サスペンション。
C400GTの純正サスペンションは当たり外れが大きい様で、私はこのサスペンションに変えてかなり良くなりました。
バイク本体乗り換えで出品です。
BEET ローダウンリンクキット w800。
モンキー125 オーリンズ FDK 112 Fork Damping Kit。
因みに上下とも締め付けトルクは38Nmです。
カラー】ブラック【サイズ】・ピストン径：Φ36mm・スピンドルロッド径：Φ12mm【仕様】・圧側減衰力：30段階・ネジ式プリロード・車高調整：最大＋10mm・伸び側減衰力：30段階・ショック全長：440mm※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。
スポーツスター　純正　リアサス　XL ショック。
スポーツスター　純正　リヤサスペンション。
減衰力の圧側1系統と伸び側1系統、無段階スプリングプリロード、車高といった調整機構を装備。
大容量リザーブタンクはキャビテーションを防止すると共に、オイル容量を増加させ高い放熱効果を発揮する。
Kawasaki サスペンションショック 約340mm。
タケガワサス　エイプ。
【主な特徴】(1)リザーブタンク大容量リザーブタンクはキャビテーションを防止すると共に、オイル容量を増加させ高い放熱効果を発揮します。
(2)コンプレッション減衰力調整機能(縮み)ダンピング時の「縮む」速さをコントロールする減衰力調整機能を搭載。
ハーレースポーツスター純正サスペンション　 ジャングル。
ハーレー純正　FXDB　サス　ショック　ダイナ。
(3)リバウンド減衰力調整機能(伸び)ダンピング時の「伸び」の速さをコントロールする減衰力調整機能を搭載。
30段階の調整が可能です。
FLHX リアサス。
ホンダモンキー　z50j 4lモンキー純正フロントフォーク　シャコタン。
(5)車高調整機能走行環境に応じて自由長を調整出来る車高調整機能を搭載しています。
調整幅は最大＋10mm。
シグナスX サスペンション KN企画 リアサス ショックアブソーバー